無刷DC電機(jī)減速器需要什么型號(hào)才能驅(qū)動(dòng)或吊起5.5T的負(fù)載？在設(shè)備選型過程中，不同的使用環(huán)境和要求，各種零部件和裝置都是不同的，需要我們根據(jù)實(shí)際環(huán)境選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器進(jìn)行匹配使用。在以往的設(shè)備選型過程中，或許客戶剛剛提供的資料并沒有那么完整，只需要根據(jù)這少量的資料選擇設(shè)備的一兩條信息來匹配相應(yīng)的電機(jī)減速器即可。有時(shí)，如果一兩條信息不重要，就無法選擇合適的減速器型號(hào)進(jìn)行匹配使用。因此，在選擇電機(jī)減速器時(shí)，無論是齒輪減速器、蝸輪減速器還是無刷DC電機(jī)，都需要參數(shù)來限定選擇范圍，才能選擇相應(yīng)的減速器型號(hào)進(jìn)行匹配使用。前不久，一位用戶在選型過程中，需要的是驅(qū)動(dòng)或提升5.5T噸的載荷。這時(shí)候他的傳動(dòng)需要多大的減速電機(jī)來配合設(shè)備使用？
在用戶的使用過程中我們可以知道的是設(shè)備的使用的負(fù)載重量是多少的，而一個(gè)參數(shù)是很難選擇出對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)的。在這樣的情況下我們可以選擇出的減速電機(jī)型號(hào)是不準(zhǔn)的，所以需要根據(jù)實(shí)際的情況情況去選擇。此時(shí)他的要求是使用無刷直流電機(jī)匹配上減速機(jī)之后需要帶動(dòng)5.5噸的負(fù)載的選型。在這樣的情況下我們只知道用戶的一個(gè)參數(shù)，我們需要更多的設(shè)備有關(guān)的參數(shù)用在機(jī)械上，這樣才能計(jì)算出具體的型號(hào)應(yīng)該怎么選擇。此時(shí)用戶于以往不同的是用戶選擇使用的是無刷直流電機(jī)，而之前我們選擇的大多數(shù)是三相異步電機(jī)進(jìn)行匹配，那么無刷直流電機(jī)與三相異步電機(jī)之間有什么區(qū)別呢？用無刷異步電機(jī)匹配上齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)的時(shí)候應(yīng)該注意什么呢？
帶動(dòng)或者是移動(dòng)6噸負(fù)載的時(shí)候，此時(shí)的設(shè)備應(yīng)該選擇多大的減速機(jī)配電機(jī)才能帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)行呢？在用戶的要求中有兩個(gè)要求是我們?cè)谶x型的時(shí)候需要注意的，一個(gè)是設(shè)備帶動(dòng)的負(fù)載是6T的。另一個(gè)是設(shè)備需要選擇電機(jī)減速機(jī)的類型是四大系列減速機(jī)，也就是說此時(shí)能選擇的減速機(jī)類型有R系列減速機(jī)、K系列錐齒輪減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)以及S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)。此時(shí)這些多大的型號(hào)應(yīng)該怎么選型呢？選型的時(shí)候又需要先確定什么呢？在設(shè)備選型的時(shí)候先是要確定設(shè)備的負(fù)載以及運(yùn)行的速度要求是多少的，然后卡看看設(shè)備的預(yù)留給電機(jī)減速機(jī)的安裝空間有多大的以及其他的要求。這樣我們就可以選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)以及電機(jī)的型號(hào)進(jìn)行進(jìn)行匹配使用了。因?yàn)檎w的負(fù)載是比較大的，所以用戶考慮使用的是齒輪類型的減速機(jī)，而又因?yàn)樵诎惭b空間上，因?yàn)樗A(yù)留給減速機(jī)的安裝空間并不是很充足，所以選擇使用直角減速機(jī)或者是平行軸減速機(jī)進(jìn)行匹配使用。此時(shí)我們選擇的減速機(jī)就有了一些可以使用的參數(shù)了。減速機(jī)的類型已經(jīng)確定了，減速機(jī)的輸出扭矩也確定了，目前還不能確定的參數(shù)是所匹配的電機(jī)功率使用是多大的。
在確定匹配減速機(jī)的電機(jī)功率的時(shí)候，此時(shí)我們還需要另外的參數(shù)去計(jì)算出電機(jī)的功率應(yīng)該選擇多大的進(jìn)行匹配使用。此時(shí)用戶可以提供的運(yùn)行的速度要求讓減速機(jī)的選型技術(shù)人員可以根據(jù)這個(gè)參數(shù)去計(jì)算電機(jī)的功率應(yīng)該選擇多大的。那么在移動(dòng)6T負(fù)載的情況下需要選擇的輸出扭矩在5000NM左右才能滿足用戶進(jìn)行使用。這個(gè)參數(shù)要求的話，無論選擇的是K系列減速機(jī)還是F系列錐齒輪減速機(jī)，他們的很多型號(hào)都可以滿足這個(gè)輸出扭矩的要求。像K系列減速機(jī)，他們能選選擇的減速機(jī)的型號(hào)有很多，而且可以達(dá)到的減速機(jī)的輸出扭矩可以達(dá)到好幾萬。在您確定了設(shè)備的參數(shù)之后，您可以讓減速機(jī)選型技術(shù)人員幫您根據(jù)使用環(huán)境以及使用參數(shù)要求進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用的四大系列減速機(jī)型號(hào)，如果您自己對(duì)這方面有了解的話，您可以自己四大系列減速機(jī)選型樣本進(jìn)行自行選型。/ztwlwgjsj.html
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能帶動(dòng)5.5T噸平移的四大系列減荷器是什么？在某個(gè)設(shè)備重載運(yùn)行的過程中，不同的設(shè)備所承載的負(fù)載是不同的，這種情況下就需要根據(jù)設(shè)備的要求選擇相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置在設(shè)備上使用。6月份，一個(gè)用戶的操作要求是設(shè)備移動(dòng)5.5T重量。此時(shí)，例如選擇四個(gè)系列減速器中的蝸輪蝸桿減速器進(jìn)行匹配使用。在這種情況下，他應(yīng)該選擇哪種減速器型號(hào)來匹配使用，以帶來移動(dòng)設(shè)備的負(fù)載？這時(shí)我們用蝸輪減速電機(jī)的選型樣本，看看匹配參數(shù)如何。
在也用戶的要求中我們知道的是設(shè)備的一個(gè)基本的運(yùn)行情況以及設(shè)備在帶負(fù)載運(yùn)行的，此時(shí)的負(fù)載是5.5T的，但是他的運(yùn)行是平移的，所以我們選擇蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出扭矩的時(shí)候就有了一個(gè)基本的依據(jù)可以選擇。因?yàn)樵O(shè)備是處于平移運(yùn)行的，那么輸出扭矩選擇在4500NM這個(gè)樣的扭矩就夠設(shè)備使用了。但是選擇使用蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配的話，此時(shí)的蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出扭矩不宜選擇太大的，因?yàn)樗南潴w以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了這種減速機(jī)所能承受的減速機(jī)重量是多少的。但是只有一個(gè)參數(shù)的情況下我們并不能選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)。所以在這樣的情況下還需要用戶提供另外的參數(shù)給我們?nèi)ミx擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)。那么此時(shí)用戶可以提供給減速機(jī)使用的參數(shù)有哪些呢？比如設(shè)備的運(yùn)行速度，或者是其他的滾軸運(yùn)行的直徑情況，再通過相關(guān)的情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)的匹配選擇。在選擇電機(jī)功率大小的時(shí)候需要確定設(shè)備的運(yùn)行速度要求是多少的，去計(jì)算出減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速或者是減速機(jī)比，然后再計(jì)算相關(guān)的減速機(jī)的，再反向計(jì)算電機(jī)的功率大小應(yīng)該怎么選擇。
用戶的設(shè)備采用載車板升降或橫移存取車輛。每個(gè)車位均有載車板．頂層載車板只做升降運(yùn)行，中間層載車板既可以橫移又可以升降，地面層載車板只做橫移運(yùn)行。那么此時(shí)需要考慮的是需要多大的伺服電機(jī)減速機(jī)匹配使用才能可以將他所設(shè)定的車輛重量送達(dá)指定的位置呢？此時(shí)用戶的立體車庫中間層和地面層各留一個(gè)空位，空位可隨著載車板的橫移而左右變換，使對(duì)應(yīng)于中間層和空位的頂層或中間層載車板下降至地面，從而使車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄弧?duì)于地面層載車板，車輛可直接駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄弧ＫO(shè)定的場(chǎng)景是一個(gè)減速電機(jī)組合控制兩個(gè)車位的運(yùn)行情況，那么按照一臺(tái)小車的重量500公斤的重量進(jìn)行計(jì)算，在計(jì)算的時(shí)候我們還需要考慮一下具體的提升的高度以及運(yùn)行的速度大小的關(guān)系。因?yàn)椴煌倪\(yùn)行速度選擇的伺服電機(jī)齒輪減速機(jī)的輸出扭矩是不一樣的，所以要將速度確定下來。如果沒有速度的話，此時(shí)可以看看需要運(yùn)行的高度是多少，然后在這樣的高度內(nèi)需要多少時(shí)間來執(zhí)行這個(gè)動(dòng)作，利用這個(gè)參數(shù)來計(jì)算出實(shí)際運(yùn)行的速度。以此選擇出適合設(shè)備使用的減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速以及對(duì)應(yīng)的伺服電機(jī)功率大小。
立體車庫的形式多種多樣，規(guī)模可大可小，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，有效地節(jié)省土地和空間。這使得越來越多的停車場(chǎng)管理部門選擇了立體車庫。但是在選擇立體車庫上用的伺服電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候需要注意的是，減速機(jī)電機(jī)需要帶動(dòng)多重的車輛進(jìn)行，運(yùn)行的速度是多少的。根據(jù)這些參數(shù)可以才能選擇出對(duì)應(yīng)的伺服減速機(jī)型號(hào)。如果您不知道怎么選型的話，您可以選擇咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員幫您選型。/zhijiaozhou.html
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四個(gè)系列的減速器能驅(qū)動(dòng)或提升電動(dòng)平車的7.5T載重嗎？電動(dòng)平車是近年來發(fā)展迅速的一種工廠運(yùn)輸工具。電動(dòng)平車的出現(xiàn)，打破了電動(dòng)軌道平車不能小半徑轉(zhuǎn)彎的規(guī)律，拓寬了使用范圍。電動(dòng)平車，是一種通過手動(dòng)控制可以任意轉(zhuǎn)向的輪式搬運(yùn)設(shè)備。因?yàn)槠胀ㄖ匦蛙壍榔杰囋谲壍郎闲旭偅兄乇容^大，軌道的鋪設(shè)不會(huì)影響地面。此時(shí)，電動(dòng)平車通過交流電為牽引減速電機(jī)提供動(dòng)力，作為電氣控制系統(tǒng)控制啟動(dòng)、休息、前進(jìn)、后退、調(diào)速等。平車的。但受限于軌道長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)彎半徑，這樣的電動(dòng)平車只能在有限的范圍內(nèi)使用。用戶想用四個(gè)系列的減速器匹配電機(jī)在他的電動(dòng)平車上使用，此時(shí)電動(dòng)平車的載荷為7.5噸。對(duì)于這種比較大的負(fù)載，如何選擇相應(yīng)的減速電機(jī)來匹配設(shè)備？下面我們來看看具體的挑選搭配流程。
在用戶的平車使用過程中，因?yàn)樨?fù)載比較大，所以他想使用一套電機(jī)減速機(jī)控制一個(gè)或者是兩個(gè)輪子進(jìn)行使用。此時(shí)使用一臺(tái)電機(jī)減速機(jī)控制兩個(gè)輪子的話，那么齒輪減速機(jī)的輸出扭矩就要選自比較大的進(jìn)行使用，因?yàn)樗妮敵雠ぞ匾骄植嫉絻蓚€(gè)驅(qū)動(dòng)輪子上。而選擇使用一套減速機(jī)帶電機(jī)驅(qū)動(dòng)單獨(dú)一個(gè)輪子進(jìn)行運(yùn)行的話，此時(shí)就可以選擇輸出扭矩稍微小一些的減速機(jī)匹配運(yùn)行。而這兩種方案中的共同點(diǎn)是無論使用多少套四大系列減速機(jī)控制運(yùn)行，他們都需要處于同一速度的情況下運(yùn)行。他與平常的小車可能不一樣，平車的運(yùn)行過程中他的力幾乎都是平均分散到輪子上的，所以選擇驅(qū)動(dòng)力度的時(shí)候每個(gè)輪子上的驅(qū)動(dòng)力矩都是一樣的。用戶的平車運(yùn)行的時(shí)候滿載是7.5噸，那么需要看看平車上有幾個(gè)輪子去分擔(dān)這樣的重力，不同數(shù)量的輪子對(duì)于選擇電機(jī)減速機(jī)的輸出扭矩是有比較大的影響的。
根據(jù)與客戶的溝通，我們知道了設(shè)備的負(fù)載是2.5T的，在這樣的負(fù)載下他有4個(gè)輪子帶動(dòng)負(fù)載。此時(shí)他有要求是選擇比較精密類型的齒輪減速機(jī)進(jìn)行使用，那么我們可以推薦用戶使用的是行星減速機(jī)匹配上伺服電機(jī)組合進(jìn)行使用，也就是常說的伺服行星減速機(jī)。這種減速機(jī)的精密程度是比較高的。而將電機(jī)減速機(jī)運(yùn)行在設(shè)備上他的原理是將交流380V的電源通過變壓器降壓至交流三相，分別接至兩根道軌上，軌道平車上的車輪將道軌上的交流電源引入車載電器箱，再通過伺服控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)。使平車啟動(dòng)、休止、前進(jìn)、撤退退卻、調(diào)速等。這樣的平車具有安全性和機(jī)動(dòng)靈活性，對(duì)軌道鋪設(shè)要求較高（需要絕緣處理軌道），合用于載重量不大、使用頻率較高、中長(zhǎng)間隔運(yùn)輸場(chǎng)合。不受間隔的限制，但運(yùn)行間隔超過70米，需要增加變壓器數(shù)目來彌補(bǔ)軌道壓降。在這樣的參數(shù)運(yùn)行情況下就需要按照這樣的情況去對(duì)應(yīng)選擇減速機(jī)電機(jī)進(jìn)行使用。
在這樣的要求比較高的平車設(shè)計(jì)過程中，有已知的一些參數(shù)但是這些參數(shù)并不足以選擇出行星減速機(jī)型號(hào)以及匹配的伺服電機(jī)功率。目前我們知道的參數(shù)型號(hào)是負(fù)載2.5噸，帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的是4個(gè)輪子，運(yùn)行的間距超過70米。但是不知道實(shí)際的運(yùn)行速度要求是多少，所以還是沒法計(jì)算出具體的行星減速機(jī)的具體型號(hào)。伴隨著目前平車的使用頻率越來越高，往后也會(huì)有越來越多的平車需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)。而在選擇平車用的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候需要知道一些平車的參數(shù)才能選擇具體額定驅(qū)動(dòng)型號(hào)怎么選擇。當(dāng)然您也可以咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員幫您選型
用戶設(shè)計(jì)的這種工業(yè)的吊裝機(jī)械，包括吊裝設(shè)備主體、安裝在吊裝設(shè)備主體底部的固定座和開設(shè)在地面上的四個(gè)圓形放置槽，固定座的底部放置在地面上，且固定座的內(nèi)部設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，固定座的頂部?jī)?nèi)壁上固定安裝有驅(qū)動(dòng)行星減速電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上焊接有與固定座底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的絲桿，絲桿的外側(cè)螺紋安裝有與固定座滑動(dòng)安裝的移動(dòng)板，固定座的底部?jī)?nèi)壁上開設(shè)有位置與圓形放置槽相匹配的安裝通孔，安裝通孔與斜齒輪減速機(jī)的軸進(jìn)行只記得連接，在這樣的情況下就較少了摩擦以及能量的損耗，從而提升可以減速機(jī)電機(jī)的整體的傳動(dòng)效率。而本身選擇行星減速機(jī)的話，他的傳動(dòng)效率也不低，可以達(dá)到95%，要比蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率高了將近20%，所以整體的損耗還是比較小的。
而用戶需要帶動(dòng)的負(fù)載是比較大的，整體的負(fù)載達(dá)到了8.5噸，此時(shí)可以選擇的行星減速機(jī)輸出扭矩至少要9噸以上的力。因?yàn)橛迷诘跹b機(jī)械上，整體來說是屬于一個(gè)費(fèi)力的過程，所以選擇的減速機(jī)輸出扭矩是比較大的。換句話說也就是此時(shí)的輸出扭矩需要在9000NM以上，那么對(duì)應(yīng)的減速機(jī)的安裝尺寸應(yīng)該是比較大的。此外我們還需要知道直角減速機(jī)的輸出速度應(yīng)該選擇多大的。如果設(shè)備需要的輸出轉(zhuǎn)速是比較低的話，此時(shí)無疑是使用組合形式的行星減速機(jī)，因?yàn)殡p極減速機(jī)可以滿足大扭矩低轉(zhuǎn)速的使用要求。但是輸出轉(zhuǎn)速在5轉(zhuǎn)以上的話，此時(shí)就可能選擇單獨(dú)的一個(gè)大型號(hào)的行星減速機(jī)匹配上大功率電機(jī)進(jìn)行使用。不同的輸出轉(zhuǎn)速要求在相同的扭矩下很可能產(chǎn)生完全不一樣的匹配方式驅(qū)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行。所以在選型的時(shí)候需要考慮清楚設(shè)備的實(shí)際參數(shù)需求進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用。當(dāng)然，您也可以選擇咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員為您選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)。/Products/cv32jiansuji.html
用四個(gè)系列的減速器攪拌9.5T噸混凝土應(yīng)該選擇什么型號(hào)的減速器？在一些建筑工地或基建工地，經(jīng)常可以看到混凝土攪拌設(shè)備。混凝土攪拌機(jī)是將水泥、砂石骨料和水混合制成混凝土拌合物的機(jī)器。小型混凝土攪拌機(jī)主要應(yīng)用于小型施工隊(duì)伍、室內(nèi)裝修、農(nóng)村自建房等場(chǎng)所，通過攪拌槽的轉(zhuǎn)動(dòng)將槽內(nèi)的物料均勻攪拌。市場(chǎng)上的小型混凝土攪拌機(jī)是由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的攪拌槽和起支撐作用的拖輪組成。雖然其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以達(dá)到混合物料的目的，但是，卸料需要人工完成，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。而且起支撐作用的拖輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)攪拌罐外表面磨損嚴(yán)重，對(duì)攪拌罐沒有起到限位作用，使攪拌罐沿罐體軸向移動(dòng)，軸承軸受力不均，容易損壞。為了改善這種情況，一家做攪拌設(shè)備的設(shè)計(jì)公司對(duì)之前的產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)。這時(shí)候就需要選擇一個(gè)能帶動(dòng)負(fù)載的齒輪減速器來配合電機(jī)使用。
用戶設(shè)計(jì)的是一種自卸式混泥土攪拌機(jī)他需要帶動(dòng)的負(fù)載是9.5噸的，他想知道此時(shí)的設(shè)備上應(yīng)該使用多大的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)才能滿足設(shè)備的使用要求。那么我們則是要根據(jù)他的使用喲求出一款可以帶動(dòng)他的攪拌裝置的電機(jī)減速機(jī)用在他的攪拌裝置上。他所設(shè)計(jì)的這種混泥土攪拌機(jī)的結(jié)構(gòu)包括固定支架和攪拌罐，而固定支架為框架式結(jié)構(gòu)，固定支架的上部前后兩端設(shè)置有兩個(gè)鉸接座且對(duì)稱，兩個(gè)鉸鏈座之間的橫梁上設(shè)置有液壓缸支座，通過其他的連接裝置連接擺動(dòng)支架的豎直端設(shè)置有軸承支座和齒輪減速電機(jī)支座，通過各種裝置之間的不斷連接，從而將減速機(jī)電機(jī)的輸出扭矩傳動(dòng)到需要工作的攪拌槳上。而對(duì)于用戶來說攪拌9.5噸的電機(jī)減速機(jī)他想選擇使用四大系列減速機(jī)來匹配到設(shè)備上進(jìn)行使用，在這樣的情況下用戶考慮的是四大系列減速機(jī)可以承受比較重的負(fù)載，并且他有多種形式可以選擇。所以選擇使用四大系列減速機(jī)進(jìn)行匹配是比較適合的一種方案。但是此時(shí)應(yīng)該選擇多大的四大系列減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用呢？在減速機(jī)選型的時(shí)候要知道用戶設(shè)備的使用情況才去選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的型號(hào)。
這種攪拌均勻的混泥土攪拌機(jī)，包括固定座，固定座的內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)頂壁固定鑲嵌有軸承，固定座的上表面開設(shè)有呈圓環(huán)狀的滑槽，固定座的上安裝有電機(jī)減速機(jī)用戶驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的裝置運(yùn)行。此時(shí)的用戶選擇的是行星減速機(jī)，這種減速機(jī)型號(hào)整體的體積還是比較小的，但是用戶并不知道選擇多大的電機(jī)進(jìn)行匹配使用才能帶動(dòng)8噸的負(fù)載。此時(shí)我們還需要其他的才能計(jì)算出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)應(yīng)該選擇多大的進(jìn)行匹配使用。
用戶的這種攪拌均勻的混泥土攪拌機(jī)通過設(shè)置有攪拌柱，能有增加該設(shè)備的混合程度，通過齒輪減速機(jī)帶動(dòng)攪拌槳運(yùn)行，保持該設(shè)備的穩(wěn)定性，設(shè)置有防滑墊，能有效的保持該設(shè)備的穩(wěn)定性。防止該設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)隨意滑動(dòng)的情況，通過設(shè)置有滑槽，配合使用滑塊，能有效的減輕固定座和攪拌殼體之間的摩擦力，保持?jǐn)嚢铓んw轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。此時(shí)需要知道在計(jì)算減速機(jī)輸出扭矩的時(shí)候，需要考慮一下摩擦力的磨損問題，可以稍微選擇大一些的輸出扭矩來使用在這個(gè)攪拌裝置上。
此時(shí)的攪拌均勻的混泥土攪拌機(jī)，通過設(shè)置行星減速機(jī)帶電機(jī)能有效的帶動(dòng)螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定桿的轉(zhuǎn)動(dòng)完成攪拌。通過設(shè)置另一個(gè)減速機(jī)，配合使用固定筒、皮帶輪也能有效的帶動(dòng)攪拌殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，更加充分的進(jìn)行攪拌。這種多功能混泥土攪拌機(jī)，換向機(jī)構(gòu)含有箱體、輸入軸、換向軸和輸出軸，其中箱體固定在機(jī)架的底板上，傳動(dòng)軸的中部位于換向機(jī)構(gòu)的箱體內(nèi)作為輸入軸。傳動(dòng)軸和輸出軸上分別安裝一個(gè)聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)行星減速機(jī)齒輪組，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪組中的一對(duì)傳動(dòng)齒輪能夠相互嚙合，另一對(duì)傳動(dòng)齒輪能夠分別和安裝在換向軸上的換向齒輪相嚙合，操縱桿分別與兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪組活動(dòng)連接。使減速機(jī)輸出軸實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒輪軸聯(lián)接。這就是用戶根據(jù)之前情況所改變的一種利用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的攪拌機(jī)的使用情況。這就是用戶機(jī)械的一些使用的基本情況。此時(shí)使用行星減速機(jī)的精密度是比較高的，在運(yùn)行的時(shí)候可以達(dá)到比較小的間隙/jsjxl.html
這種運(yùn)輸?shù)跹b機(jī)械裝置，包括由兩根主梁和兩根端梁組成一個(gè)矩形的機(jī)架，機(jī)架下方安裝有運(yùn)輸平臺(tái)以及作為主要的動(dòng)力斜齒輪減速機(jī)。運(yùn)輸平臺(tái)和機(jī)架通過四根立柱連接，四根立柱底部均設(shè)有軌道行走輪，機(jī)架安裝有能夠沿著機(jī)架滑動(dòng)的移動(dòng)梁，懸臂架下方還安裝有能夠沿著懸臂架移動(dòng)的起吊機(jī)構(gòu)。用這樣的一個(gè)裝置斜齒輪減速機(jī)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行。在貨物搬運(yùn)場(chǎng)合，需要進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，將沿著軌道開到貨物旁，旋轉(zhuǎn)起吊平臺(tái)在減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下的起吊裝置將貨物吊起，然后旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)角度，帶動(dòng)貨物旋轉(zhuǎn)，接著通過斜齒輪減速電機(jī)帶動(dòng)的電動(dòng)葫蘆和鋼絲繩牽引旋轉(zhuǎn)起吊平臺(tái)水平移動(dòng)，同理，通過減速電機(jī)作用于電動(dòng)葫蘆和鋼絲繩牽引移動(dòng)梁水平移動(dòng)。同時(shí)也可以利用齒輪減速機(jī)確定起吊裝置直接把貨物放入運(yùn)輸平臺(tái)，進(jìn)行載物的運(yùn)輸，這種適合運(yùn)量比較大的運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方式。
但是由于使用環(huán)境的問題，在使用的過程中他需要雙腔防爆變頻器控制柜，包括底托，底托上安裝有左箱體和右箱體，左箱體的右側(cè)板和右箱體的左側(cè)板均為法蘭盤，并通過螺栓固定斜齒輪減速機(jī)的法蘭盤，左前門和右前門之間安裝有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的解鎖機(jī)構(gòu)。此時(shí)的控制箱殼體采用左、右腔，由于是分腔，便于加工，加工后用螺栓組裝成控制箱殼體，由于變頻器布置于一個(gè)殼體內(nèi)，該裝置具有體積小容易布置。也就是說此時(shí)采用的是斜齒輪減速機(jī)匹配上變頻電機(jī)進(jìn)行使用。但是能選擇的斜齒輪減速機(jī)的種類有很多，此時(shí)能匹配的減速機(jī)類型有R系列減速機(jī)、F系列減速機(jī)、K系列減速機(jī)以及S系列減速機(jī)，這是比較常用的幾款減速機(jī)。而設(shè)備的整體負(fù)載是8.5噸的，在這樣的情況下選擇的負(fù)載是要在8500NM以上的。而上面的幾種減速機(jī)建議選擇前面三種進(jìn)行匹配使用，后面的一種是不太符合使用要求的。
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斜齒輪減速器驅(qū)動(dòng)堵塞集中裝置加載9T噸時(shí)，應(yīng)選擇哪些型號(hào)的減速電機(jī)？生活中有各種各樣的調(diào)味料，滿足不同的生活需求。調(diào)味品中有很多不同的調(diào)味品，不同調(diào)味品的制作工藝可能會(huì)有些不同。在這個(gè)過程中，幾乎不會(huì)用到攪拌裝置，將不同的配料混合，充分?jǐn)嚢琛Ｔ诒姸嗾{(diào)味品中，有一種調(diào)味品叫果醬。果醬的制作時(shí)間比較長(zhǎng)，因?yàn)樾枰獫饪s處理。在這個(gè)過程中，將使用一個(gè)攪拌裝置，通過使用斜齒輪減速器和電機(jī)來驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行。一種用于果醬濃縮的三效降膜蒸發(fā)器，其特征在于:料液從加熱器本體頂部加入，液體在重力作用下沿管內(nèi)壁以液膜形式向下流動(dòng)。由于齒輪減速電機(jī)加速壓頭向下，沸點(diǎn)略有上升，加熱蒸汽與料液溫差大，傳熱效果好。用戶想選擇一個(gè)減速器用在他的裝置中，此時(shí)的堵塞集中裝置總負(fù)荷為9噸。這時(shí)候應(yīng)該選擇多大的電機(jī)減速器來配合他的設(shè)備進(jìn)行操作呢？
他的濃縮裝置在使用的時(shí)候類似一個(gè)攪拌裝置，此時(shí)所用的攪拌裝置的容積是比較大的，總的負(fù)載是9噸。在這樣的情況下用戶想選擇使用斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，因?yàn)樾饼X輪減速機(jī)能承受比較重的負(fù)載，而一般的蝸輪蝸桿減速機(jī)則是不建議使用在比較重型的。因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)不能承受太重的負(fù)載，否則他的內(nèi)部蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)容易斷裂，所以使用斜齒輪減速機(jī)是比較穩(wěn)妥的一種方式。那么能選擇的斜齒輪減速機(jī)類型有很多，但是此時(shí)的輸出扭矩是比較大的，至少要達(dá)到9000NM才能驅(qū)動(dòng)這個(gè)果醬濃縮裝置運(yùn)行起來。
在用戶的要求中，現(xiàn)在有兩個(gè)要求我們是知道的，一個(gè)是減速機(jī)的類型，他選擇的減速機(jī)類型是直角軸減速電機(jī)，而另一個(gè)則是他的負(fù)載，此時(shí)他的負(fù)載是50噸。對(duì)于一個(gè)四大系列減速機(jī)來說這是一個(gè)比較重的負(fù)載了。基于用戶的使用環(huán)境，我們?yōu)橛脩敉扑]的是斜齒輪傘齒輪直角軸減速電機(jī)，也就是說K系列減速機(jī)。因?yàn)檫@種減速機(jī)能承受比較大的負(fù)載，并且他有空心軸輸出的形式。所以在這樣的情況下能選擇的比較大的K系列減速機(jī)有KA127直角軸減速電機(jī)、KA157直角軸減速電機(jī)、KA167直角軸減速電機(jī)。當(dāng)然也可以采用兩個(gè)減速機(jī)組合的形式來滿足使用要求。在多種有軌場(chǎng)合的產(chǎn)品搬運(yùn)過程中，需要利用龍門起重機(jī)，普通的龍門起重機(jī)體積大、笨重、移動(dòng)不便，不適用于小場(chǎng)合的產(chǎn)品搬運(yùn)，現(xiàn)存適用于小場(chǎng)合的搬運(yùn)設(shè)備存在作業(yè)范圍小、場(chǎng)地利用率低、適用面廣等缺點(diǎn)，往往需要工人進(jìn)行二次操作。此外，在吊起過程中需要吊鉤向下移動(dòng)將產(chǎn)品鉤起，對(duì)操作的要求較高，搬運(yùn)效率低。所以用戶設(shè)計(jì)了這種使用直角軸減速電機(jī)匹配電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)的比較智能的吊裝裝置可以有效的提高工作效率。而在為這樣的吊裝設(shè)備選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)輸出扭矩的時(shí)候要注意實(shí)際的負(fù)載與設(shè)計(jì)的負(fù)載之間的差距有多大，這樣選擇的減速機(jī)型號(hào)才能滿足使用要求。而往往吊裝機(jī)械在選擇的時(shí)候我們的減速電機(jī)的輸出扭矩是選擇大于設(shè)定的負(fù)載的，因?yàn)榈跹b屬于費(fèi)力工作，而選擇大于實(shí)際負(fù)載的減速機(jī)輸出扭矩有利于保護(hù)減速機(jī)電機(jī)一體機(jī)的使用壽命。/rxiliejiansuji.html
斜齒輪減速機(jī)與抽油機(jī)的作用。石油被譽(yù)為為“工業(yè)的血液”，是現(xiàn)代生產(chǎn)生活中必不可少的種能源，汽車、重工、航空、航天、航海等幾乎任何工業(yè)領(lǐng)域都需要石油這重要的能源，此外，由斜齒輪減速機(jī)加工而成的化工產(chǎn)品也是我們?nèi)粘Ｉ钣闷返闹匾M成部分，石油的開采有著重要的意義，也有著悠久的歷史。開采石油的方法有自噴法和齒輪減速電機(jī)采油法兩種。自噴法主要存在于油藏極為豐富，或者處于開采初期的油田，常見于中東地區(qū)。對(duì)于大多數(shù)油田，還是采用機(jī)械采油法，即使用機(jī)械設(shè)備將原油從地下舉升至地表。斜齒輪減速機(jī)采油設(shè)備般是由抽油機(jī)、抽油桿、抽油泵組成的“三抽系統(tǒng)”。
當(dāng)前在全界范圍內(nèi)使用多的抽油機(jī)還是斜齒輪減速機(jī)，我生產(chǎn)斜齒輪減速機(jī)的廠家很多，也以生產(chǎn)游梁式抽油機(jī)為主。齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，發(fā)展成熟，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，易維護(hù)，歷史悠久，但齒輪減速電機(jī)有些難以從根本上解決的缺點(diǎn)。從機(jī)構(gòu)的角度來說，斜齒輪減速機(jī)采用的是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，這就導(dǎo)致了它的適應(yīng)能力差，遇到其他類型的油井，調(diào)沖程較困難。為了解決這些難題，人們?cè)诔Ｒ?guī)游梁抽油機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了些調(diào)整與改進(jìn)，出現(xiàn)了齒輪減速電機(jī)，但這種改進(jìn)都只能在比較小的范圍內(nèi)提高性能，無法從根本上改變采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)而帶來的弊端，齒輪減速電機(jī)適應(yīng)能力差的缺點(diǎn)直存在。我油田大部分處于開采的中后期，斜齒輪減速機(jī)石油的蘊(yùn)藏位置越來越深。油田開采逐步向長(zhǎng)沖程、低沖次、低能耗方向發(fā)展，齒輪減速電機(jī)的缺點(diǎn)越來越明顯，空抽現(xiàn)象越來越廣泛的存在于各大油田。抽油效率變低，并造成了能源的極大浪費(fèi)。在此背景下，各種各樣的新型無游梁抽油機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，齒輪減速電機(jī)將在中乃至界采油設(shè)備中占有越來越重要的地位。常規(guī)游梁式抽油機(jī)想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程，需要加大搖擺臂的長(zhǎng)度，這將使整個(gè)抽油機(jī)尺寸成倍增加，成本變高，而且運(yùn)輸更加不易，然而斜齒輪減速機(jī)只需控制滾筒的正反轉(zhuǎn)圈數(shù)及速度就能很容易的實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程和低沖次，比游梁式抽油機(jī)有更大優(yōu)勢(shì)。實(shí)踐表明，齒輪減速電機(jī)有更高的效率，而抽油機(jī)又是油田中的耗電大戶。提高抽油機(jī)效率可以大大減少油田的電能消耗，而由其它能源向電能的轉(zhuǎn)化中（如火力發(fā)電），往往伴隨著污染的出現(xiàn)。因此實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)的節(jié)能可以為當(dāng)前我建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做出巨大貢獻(xiàn)。
斜齒輪減速機(jī)有悠久的使用歷史，現(xiàn)有的斜齒輪減速機(jī)種類很多，也有多種分類方法。普遍的分類方法是按抽油機(jī)有無游梁將其分為斜齒輪減速機(jī)和無游梁式抽油機(jī)。無游梁式抽油機(jī)基本是靠滾筒、帶輪、鏈輪、或天輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)抽油桿懸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)抽油，廣義上講，可以將天輪、帶輪、鏈輪等統(tǒng)稱為滾筒，無游梁式抽油機(jī)又可稱為滾筒式抽油機(jī)，因此將抽油機(jī)分類為游梁式抽油機(jī)與滾筒式抽油機(jī)。/nmrvjiansuji.html
三相異步電動(dòng)機(jī)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與故障模式。三相異步電動(dòng)機(jī)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (Artificial Neural Networks) 是采用物理可實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)來模仿人腦神經(jīng)細(xì)胞的結(jié)構(gòu)和功能。它反映了生物神經(jīng)系統(tǒng)的基本特征，是對(duì)生物神經(jīng)系統(tǒng)的某種抽象、簡(jiǎn)化與模擬。剎車電機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本要素是人工神經(jīng)元，也就是說三相異步電動(dòng)機(jī)人工神經(jīng)元是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本處理單元，它只模擬了生物神經(jīng)元的三個(gè)基本功能：
(1) 處理剎車電機(jī)每個(gè)輸入信號(hào)，以確定其強(qiáng)度(權(quán)值)，如神經(jīng)元中突觸的可變強(qiáng)度；
(2) 確定三相異步電動(dòng)機(jī)所有輸入信號(hào)的組合(加權(quán)和)；
(3) 確定剎車電機(jī)輸出(轉(zhuǎn)移特性)。
三相異步電動(dòng)機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，為故障診斷問題提供了種新的解決途徑，特別是對(duì)于在實(shí)際中難以建立數(shù)學(xué)模型的復(fù)雜系統(tǒng)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更顯示出其獨(dú)特的作用。總的來說，剎車電機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之所以可以成功地應(yīng)用于故障診斷領(lǐng)域，主要基于以下3 個(gè)方面的原因：
(1) 訓(xùn)練過的三相異步電機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能存儲(chǔ)有關(guān)過程的知識(shí)，能直接從歷史故障信息中學(xué)習(xí)。可以根據(jù)對(duì)象的日常歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，然后將此信息與當(dāng)前測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以確定剎車電機(jī)故障的類型；
(2) 三相異步電動(dòng)機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有濾除噪聲及在有噪聲情況下得出正確結(jié)論的能力，可以訓(xùn)練剎車電機(jī)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來識(shí)別故障信息，使其能在噪聲環(huán)境中有效地工作，這種濾除噪聲的能力使得人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)適合在線故障監(jiān)測(cè)和診斷以及離線診斷；
(3) 三相異步電動(dòng)機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有分辨故障原因及故障類型的能力。
廣義地講，故障可以理解為系統(tǒng)的任何異常現(xiàn)象，使系統(tǒng)表現(xiàn)出所不期望的特性，通常表現(xiàn)為系統(tǒng)的某些(個(gè))重要變量或特性偏離了正常范圍。人們對(duì)故障的認(rèn)識(shí)起初是通過選擇敏感特性和進(jìn)行簡(jiǎn)單比較實(shí)現(xiàn)的，這對(duì)于剎車電機(jī)簡(jiǎn)單系統(tǒng)容易做到，而對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)和復(fù)雜現(xiàn)象，就涉及到故障模式和正常模式的識(shí)別問題，模式建立及其識(shí)別的復(fù)雜性主要取決于系統(tǒng)的復(fù)雜性和人們的認(rèn)識(shí)水平。人們會(huì)通過獲取各種先驗(yàn)信息，建立三相異步電動(dòng)機(jī)設(shè)備正常／故障，以及各種不同故障的樣板模式。故障診斷時(shí)，根據(jù)剎車電機(jī)不同的故障征兆完成模式映射過程 。自然界的事物和現(xiàn)象般可分為多個(gè)相似，但又不完全相同的群體或個(gè)體組成的類別人們把這樣的類別稱為模式類或模式，而把三相異步電動(dòng)機(jī)其中每個(gè)事物或現(xiàn)象稱為該模式的個(gè)樣本。同類的樣本彼此相似，具有某些共同的特征，不同類的樣本彼此互不相似。所謂模式識(shí)別就是從模式空間到類別隸屬空間的正確映射。/Products/diandongji.html
平行軸減速機(jī)小波分解有邊界問題。平行軸減速機(jī)小波包濾波與常規(guī)的濾波方法是不樣的，平行軸減速機(jī)小波包濾波的優(yōu)勢(shì)在于以下兩方面：
(1) 小波包分解是正交分解，對(duì)F系列減速機(jī)信號(hào)的分解和重構(gòu)即無冗余也無泄漏。信號(hào)的信息量是完整的，而F系列減速機(jī)常規(guī)的濾波方法，所得到的信號(hào)信息量通常是不完整的。
(2) 利用小波包濾波方法可以很方便地得到信號(hào)在任意頻率段上的頻率成份，而F系列減速機(jī)通常的濾波方法，在平行軸減速機(jī)濾波器系數(shù)選定所能夠獲得的頻率成份是固定的，即只能得到信號(hào)在某頻率段上的成份。
在平行軸減速機(jī)小波分解中，F(xiàn)系列減速機(jī)保持高頻部分不變，只對(duì)低頻部分深入分解。小波包分解時(shí)，對(duì)高頻部分和低頻部分同時(shí)進(jìn)行深入分解。另外，小波分解時(shí)，頻帶分布不均勻，高頻時(shí)頻帶寬，頻率分辨率差。小波包分解時(shí)，頻帶分布均勻，不管高頻還是低頻，其寬度樣，保持頻率分辨率不變。根據(jù)F系列減速機(jī)小波分解和小波包分解可知，在同尺度層上的所有子空間都是正交的，在不同尺度上的子空間有些是正交的，有些是非正交的。從子空間對(duì)應(yīng)頻帶互不重疊的表現(xiàn)也可了解子空間之間的正交性質(zhì)。顯然，個(gè)信號(hào)經(jīng)完整小波包分解，實(shí)質(zhì)上是將原信號(hào)在整個(gè)空間展開的過程，從F系列減速機(jī)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來看，平行軸減速機(jī)是種二分樹結(jié)構(gòu)；從數(shù)據(jù)分解關(guān)系來看，他是種遞推算法；從空間分解關(guān)系來看，它把正交小波分解的子空間作進(jìn)步細(xì)分；從頻域劃分來看，它將有限頻帶細(xì)分為若干更細(xì)頻帶的組合。
平行軸減速機(jī)小波分解有邊界問題。由F系列減速機(jī)信號(hào)變換的算法知道，要處理的原始信號(hào)中，總有有限個(gè)非零點(diǎn)，F(xiàn)系列減速機(jī)實(shí)施小波分解時(shí)要進(jìn)行 2 抽 1 的采樣，而在實(shí)施信號(hào)重建時(shí)，又要先進(jìn)行插入 0 的操作，這就形成了邊界問題。般的處理方法有兩種：是根據(jù)己知實(shí)際信號(hào)向外延拓；二是假設(shè)非零點(diǎn)以外的點(diǎn)為零點(diǎn)。采用不同小波函數(shù)對(duì)信號(hào)分析的結(jié)果相差不大，但各有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。F系列減速機(jī)針對(duì)問題的不同可以采取比較適合的小波函數(shù)，但采用其余類型小波函數(shù)也能得到類似的結(jié)果。就故障診斷中的信號(hào)特點(diǎn)而言，本章采用的小波函數(shù)形式為：Daubechies 系。主要是因?yàn)椋浩叫休S減速機(jī)其時(shí)域分辨率和頻域相對(duì)都很好，所以有很好的時(shí)頻局部化特性。小波函數(shù)具有雙正交性。消失矩為 N，支撐寬度2N1，濾波器長(zhǎng)度2N，支持壓縮，可進(jìn)行離散和連續(xù)小波變換。信號(hào)經(jīng)小波包分解后，還可以由各分解后的子信號(hào)重建。F系列減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)通常是多種頻率成分疊加的混合信號(hào)。因此，平行軸減速機(jī)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)隱藏在F系列減速機(jī)中的早期故障信號(hào)存在定的困難。小波包分析技術(shù)是檢測(cè)振動(dòng)信號(hào)中瞬變信息的有力工具。同時(shí)它的濾波功能可以有效的檢測(cè)出減速機(jī)中嚙合輪齒的磨損或斷齒故障。/Products/F87jiansuji.html
