齒輪減速器疲勞損壞的原因:一是減速器制造過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題；二是工藝設(shè)備選擇錯(cuò)誤，熱力不能滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)荷較大，隱藏的缺陷逐漸暴露，導(dǎo)致比較終齒輪副接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。因此，硬齒面減速器的選擇必須慎重。 改善硬齒面齒輪減速器疲勞的措施 (與廠家協(xié)商將中間齒輪軸材質(zhì)由0CrMnTi改為0CrMnMo，以提高其綜合機(jī)械性能，延長(zhǎng)其壽命。 (調(diào)整壓下量，降低負(fù)荷，防止低溫軋制，保證減速機(jī)熱功率不會(huì)因軋制力過(guò)大而下降。 (改善減速機(jī)環(huán)境條件，采用強(qiáng)制吹風(fēng)降低減速機(jī)油溫等。 ()認(rèn)真維護(hù)運(yùn)行，加強(qiáng)點(diǎn)檢，保證潤(rùn)滑和冷卻油量，及時(shí)更換介質(zhì)，保證油質(zhì)性能。 ()計(jì)劃增加石油流通設(shè)施；外置油箱泵將小容量機(jī)體油池中不動(dòng)的油換成流動(dòng)的油，進(jìn)一步減少了冷卻，噴油也改善了潤(rùn)滑能力和接觸狀態(tài)。
除了正確選擇軸承類(lèi)型外，所選軸承是否有足夠的承載能力也是需要考慮的關(guān)鍵因素。 計(jì)算承載能力以獲得理論軸承壽命是衡量承載能力比較常用的方法。 根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，冶金齒輪箱一般要求軸承的比較小理論壽命。比如有的變速箱要求軸承的比較低壽命不低于10000h，有的應(yīng)用要求不低于10000h。 通常，在計(jì)算軸承壽命時(shí)，為了獲得一個(gè)保守的軸承壽命，一般軸承轉(zhuǎn)速選擇平均工況轉(zhuǎn)速，而不是比較高轉(zhuǎn)速。 在齒輪箱功率不變的情況下，轉(zhuǎn)速的降低會(huì)導(dǎo)致扭矩的增加，從而導(dǎo)致軸的承載能力增加。 軸承壽命與轉(zhuǎn)速成反比，但它是0倍軸承力，即軸承力增加一倍，軸承壽命會(huì)減少0倍。 對(duì)于一些重載和低速應(yīng)用，理論軸承壽命結(jié)果通常不能真實(shí)反映軸承性能。通常主要考慮支座的額定當(dāng)量與支座力的比值是否大于安全系數(shù)。更準(zhǔn)確的方法是通過(guò)分析軟件計(jì)算軸承滾子的比較大接觸應(yīng)力。 軸承公差配合 冶金齒輪箱軸承通常處于重載、沖擊載荷、高速或低速等惡劣的工作環(huán)境中。正確選擇軸承公差配合，不僅有利于軸承的安裝，還能保證軸承在重載和沖擊載荷下不會(huì)跑來(lái)跑去。 一般來(lái)說(shuō)，軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)部分采用過(guò)盈配合，靜止部分采用間隙配合。 軸承的實(shí)際過(guò)盈配合范圍不僅根據(jù)軸承的尺寸而變化，而且在重載和高速應(yīng)用條件下，應(yīng)采用比常規(guī)應(yīng)用條件下更大的過(guò)盈配合。 選用英制圓錐滾子軸承時(shí)，應(yīng)注意英制軸承和公制軸承公差帶的差異，配合軸和軸承座的公差范圍也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。 英制軸承的內(nèi)外圈直徑公差范圍是“正公差”，與公制軸承正好相反。 如果軸與軸承座之間的公差范圍仍按公制軸承選擇，英制軸承的內(nèi)外圈之間會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡配合，導(dǎo)致軸承外圈安裝困難，內(nèi)圈容易跑圈，從而影響軸承的使用壽命。 英制軸承的具體公差尺寸應(yīng)參考軸承供應(yīng)商的推薦尺寸。 與英制軸承相比，公制大尺寸軸承的公差配合選擇相對(duì)簡(jiǎn)單。對(duì)于重載、靜壓軸承內(nèi)圈和外圈的使用條件，內(nèi)徑為0 ~ 00 mm的大型調(diào)心或圓柱滾子軸承可采用r6公差范圍。 對(duì)于內(nèi)徑超過(guò)00毫米的調(diào)心或圓柱滾子軸承，軸可采用r7公差范圍。 調(diào)心或圓柱滾子軸承座的公差范圍可以是H7或G7。 軸承的初始游隙 圓錐滾子軸承的初始游隙不同于球軸承、調(diào)心滾子軸承和圓柱滾子軸承，是指軸向游隙(BEP)，其他軸承是徑向游隙(RIC)。 軸承的初始游隙決定了軸承安裝運(yùn)行后的工作游隙。 軸承的游隙決定了軸承工作載荷區(qū)域的大小。如果軸承的初始游隙過(guò)大，軸承的工作負(fù)荷區(qū)就會(huì)過(guò)小，即軸承滾子的數(shù)量就會(huì)少，從而導(dǎo)致軸承壽命的降低。 如果圓錐滾子軸承的間隙過(guò)大，滾子可能會(huì)磨損或撞擊保持架，導(dǎo)致保持架破裂。 如果軸承初始間隙過(guò)小，軸承會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，軸承會(huì)被抱死燒壞。 冶金齒輪箱軸承的初始游隙應(yīng)根據(jù)軸的過(guò)盈配合和軸承的比較大轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算。 當(dāng)齒輪箱軸承內(nèi)圈與軸過(guò)盈配合時(shí)，軸承內(nèi)圈外徑會(huì)膨脹并吃掉部分初始間隙，初始間隙減去過(guò)盈配合損失即為軸承安裝間隙(MEP) 一般內(nèi)徑小于00mm的英制雙列圓錐滾子軸承，安裝后的游隙范圍應(yīng)小于0。嗯。 對(duì)于內(nèi)徑超過(guò)00mm的大尺寸軸承，安裝后的比較大游隙范圍可擴(kuò)大到0.6 mm左右。 冶金齒輪箱軸承的初始游隙選擇一般不考慮環(huán)境溫度，只考慮軸承內(nèi)外圈的溫差，因?yàn)榄h(huán)境溫度會(huì)導(dǎo)致軸的熱膨脹，但軸承座環(huán)境溫度的影響也會(huì)導(dǎo)致熱膨脹。 從安裝游隙(MEP)中減去軸承內(nèi)圈和外圈之間的溫升差所消耗的游隙，即可得到比較終的軸承運(yùn)行游隙(OPE) 出于安全考慮，冶金大型圓錐滾子軸承的比較終運(yùn)轉(zhuǎn)游隙一般不允許有負(fù)游隙。 公制圓柱滾子軸承和調(diào)心滾子軸承初始游隙的選擇方法與圓錐滾子軸承相似，但更簡(jiǎn)單。一般對(duì)于大尺寸、內(nèi)圈過(guò)盈配合、外圈間隙配合和重載應(yīng)用條件，軸承的初始游隙可采用標(biāo)準(zhǔn)C游隙范圍。 軸承安裝尺寸 軸承的安裝尺寸主要包括臺(tái)肩和軸承座臺(tái)肩的直徑，軸和軸承座的比較大倒角半徑。 對(duì)于圓錐滾子軸承，安裝尺寸還包括保持架的安全間隙尺寸。 軸肩和軸承座肩的直徑尺寸應(yīng)根據(jù)軸承的要求嚴(yán)格選擇。合適的尺寸可以保證軸承端面有足夠的接觸面積。尺寸過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響軸承的使用。 齒輪軸和軸承座的比較大倒角半徑應(yīng)小于軸承本身內(nèi)外圈的倒角半徑。如果齒輪軸和軸承座的倒角半徑過(guò)大，軸承無(wú)法安裝到位，導(dǎo)致內(nèi)外圈歪斜，影響軸承的正常使用。 總之，在設(shè)計(jì)冶金齒輪箱時(shí)，要注意軸承的安裝尺寸，不能隨意增減規(guī)定的尺寸。 冶金齒輪箱惡劣的工作環(huán)境對(duì)配套軸承提出了更嚴(yán)格的要求。采用高性能軸承并正確使用是保證齒輪箱連續(xù)可靠運(yùn)行的前提。 簡(jiǎn)要介紹了冶金齒輪箱的軸承選擇、公差配合、初始游隙和安裝尺寸的要點(diǎn)，可供冶金齒輪箱設(shè)計(jì)人員和設(shè)備維修人員參考。
SBD減速機(jī)的維護(hù) 不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通氣孔的位置由安裝位置決定。它們的相對(duì)位置可以參考減速器的安裝位置圖來(lái)確定。 1.檢查油位 切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ 取下油位塞，檢查油是否滿(mǎn)了。 安裝油位塞。 二、機(jī)油檢查 A.切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ B.打開(kāi)油塞，取油樣。 C.檢查油的粘度指數(shù)。 D.如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 E.對(duì)于帶油位塞的減速器 —檢查油位是否合格。 —安裝油位塞。 三。油的更換 當(dāng)冷卻油的粘度增加時(shí)，油很難排出，因此應(yīng)在工作溫度下更換減速器。 切斷電源，防止觸電！等到減速器冷卻下來(lái)，沒(méi)有燙傷的危險(xiǎn)！ 注意:換油時(shí)，減速器仍要保溫。 將接油盤(pán)放在放油塞下。
如何解決行星減速器噪音處理和安裝的詳細(xì)信息 噪音行星齒輪減速器描述這個(gè)星球肯定有問(wèn)題，行星齒輪噪音會(huì)陰影行星齒圈。 為此，我們?cè)敿?xì)介紹如何解決上海的噪音問(wèn)題。行星減速器魏震行星齒輪為您服務(wù)。 比較后，我們仔細(xì)注意行星減速器安裝的細(xì)節(jié)。 安裝三個(gè)方面的關(guān)系是安裝反扭矩支架、行星減速器和工作機(jī)、工作機(jī)行星減速器聯(lián)軸器等。 下面詳細(xì)描述。 一、行星減速器的噪聲處理方法 行星減速器的噪聲主要是由于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)和碰撞。如何有效的降低和減少噪音，使攪拌機(jī)更加符合國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)研究課題的環(huán)保要求。 降低噪聲行星齒輪減速器的運(yùn)行已成為一個(gè)重要的研究課題。在業(yè)內(nèi)，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者已經(jīng)確定了改變齒輪嚙合剛度的主要因素是齒輪動(dòng)載荷、振動(dòng)和噪聲。 修改使動(dòng)態(tài)負(fù)載和速度波動(dòng)比較小化的方法，從而降低噪聲。 實(shí)踐證明，這種方法更有效 但是這種方法需要在設(shè)備的過(guò)程中進(jìn)行變形，這在中小工廠往往是不實(shí)行的。 二。行星減速器的安裝細(xì)節(jié) (安裝行星減速器的工作關(guān)系和主軸，避免變形和額外受力。行星齒輪軸承、機(jī)器和工作機(jī)之間的行星減速距離在不影響正常工作條件下應(yīng)盡可能小，為-0mm。 (與行星減速器耦合的行星齒輪組直接作用在工作機(jī)的主軸上，當(dāng)它在反扭矩行星齒輪體的底盤(pán)上時(shí)，安裝在底盤(pán)上或車(chē)身上的反扭矩行星齒輪架還有其他平衡行星減速運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。 制袋機(jī)直接配套，另一端連接安裝支架。 (反扭矩支架安裝反扭矩支架槽機(jī)應(yīng)朝向工作機(jī)安裝，以減少額外的工作機(jī)軸扭矩，行星齒輪一側(cè)。 橡膠或其他彈性體的抗扭矩支架和套筒，用于固定連接固定端軸承，以防止彎曲和吸收扭矩波動(dòng)。 行星減速器的正確安裝、使用和維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。 聶奧成沖擊轉(zhuǎn)速和沖擊速比的取值范圍，減小或避免齒輪嚙合節(jié)圓沖擊的設(shè)計(jì)方法，還可以降低行星減速齒輪的噪聲。
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蝸輪減速油怎么加量？ 什么都加油怎么加，加多少？很多用戶(hù)不知道蝸輪減速器油應(yīng)該加多少才合適，在什么情況下加蝸輪減速器潤(rùn)滑油，有些用戶(hù)甚至不知道是在停機(jī)狀態(tài)下還是在運(yùn)行狀態(tài)下測(cè)量油量。 下面簡(jiǎn)單介紹一下蝸輪減速器油添加量的注意事項(xiàng)。 判斷蝸輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油量與實(shí)際油量差距較大。建議在減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量油量，并添加適量的蝸輪減速機(jī)潤(rùn)滑油。 蝸輪生產(chǎn)廠家一般都有說(shuō)明書(shū)規(guī)定蝸輪減速器油量，油量加在油窗的/位置。 該數(shù)據(jù)處于關(guān)閉狀態(tài)。注意:不要在蝸輪減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)添加潤(rùn)滑油。 因?yàn)樵谖佪啘p速器運(yùn)行過(guò)程中，其內(nèi)部組成齒輪或蝸輪帶動(dòng)內(nèi)部潤(rùn)滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速器油量，可能是滿(mǎn)的，低于油窗/，甚至沒(méi)有潤(rùn)滑油。
基本介紹 顧名思義，TS減速機(jī)可以用來(lái)降低某些電機(jī)的轉(zhuǎn)速。很多人看到這個(gè)電機(jī)模型卻不知道它的意義。這里我可以舉一個(gè)TS(太升)臺(tái)灣省太升變速箱型號(hào)的代表來(lái)進(jìn)一步了解。 分裂解釋 例如:T-H-H-M-0-60-9-TL-B-A解釋如下: T: Transcyko臺(tái)灣省泰生牌 H:輸出軸水平方向H:安裝方式:坐腳安裝 m:輸入軸的連接方式是電機(jī)直接。 0:電機(jī)馬力表示 60:箱數(shù) 9:比較 TL:帶扭矩限制器 b:帶剎車(chē)的 a:軸的規(guī)格是AGMA。 這就是TS在減速機(jī)行業(yè)的含義，是臺(tái)灣省石川減速機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)。傳動(dòng)有擺線(xiàn)針輪減速器和傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器兩種。
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一、現(xiàn)象 挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋中的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺(jué)不到熱，否則會(huì)被認(rèn)為過(guò)熱。 二。原因分析 傳動(dòng)箱中的主要傳動(dòng)部件主要有主減速器、差速器、輪邊減速器等。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動(dòng)橋中間，工作時(shí)都有滑動(dòng)摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動(dòng)橋中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件表面應(yīng)有一層潤(rùn)滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個(gè)零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過(guò)程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤(rùn)滑油的流動(dòng)帶走并散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋中的主傳動(dòng)部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動(dòng)橋中的兩個(gè)配合零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)因缺乏潤(rùn)滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤(rùn)滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無(wú)法消散和積累。機(jī)器零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分的過(guò)熱是由兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因?yàn)闆](méi)有潤(rùn)滑油或者潤(rùn)滑油太少；二是雖然有足夠的潤(rùn)滑油，但由于配合間隙過(guò)小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過(guò)緊，使輪齒表面不會(huì)形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過(guò)載時(shí)，配合零件的相互壓力過(guò)大，會(huì)壓碎零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過(guò)熱。 第四，因?yàn)闈?rùn)滑油質(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個(gè)零件會(huì)直接摩擦過(guò)熱。 三。診斷與排除 維修后使用驅(qū)動(dòng)橋會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，很有可能是裝配過(guò)緊。應(yīng)該檢查和調(diào)整。 如果過(guò)熱是長(zhǎng)時(shí)間上坡造成的，大多是重載下長(zhǎng)時(shí)間行駛造成的，應(yīng)該停車(chē)休息。 如果檢查到因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的過(guò)熱，則應(yīng)予以糾正。 比如潤(rùn)滑油不足就要補(bǔ)充，潤(rùn)滑油變質(zhì)就要更換。
在國(guó)家鼓勵(lì)新能源發(fā)展的政策下，太陽(yáng)能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景，在能源領(lǐng)域占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。本發(fā)明采用旋轉(zhuǎn)軸承和環(huán)包蝸桿結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)多齒接觸，具有傳遞扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。能夠承受較大徑向和軸向載荷以及較強(qiáng)傾覆力矩的風(fēng)阻被國(guó)內(nèi)外客戶(hù)廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏跟蹤系統(tǒng)等新能源行業(yè)。 太陽(yáng)能光伏發(fā)電在不久的將來(lái)將在世界能源消費(fèi)中占據(jù)重要地位。它不僅將取代一些常規(guī)能源，而且將成為世界能源供應(yīng)的主體。 預(yù)計(jì)到2000年，可再生能源在總能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過(guò)0%，太陽(yáng)能光伏發(fā)電將占世界總供電量的0%以上。到2000年，可再生能源占能源消費(fèi)總量的比重達(dá)到0%以上，太陽(yáng)能光伏發(fā)電占電力總量的比重達(dá)到0%以上；到本世紀(jì)末，可再生能源將占能源結(jié)構(gòu)的80%以上，太陽(yáng)能將占60%以上。 這些數(shù)字足以說(shuō)明太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及其在能源領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略地位。 太陽(yáng)能光伏發(fā)電的美好前景也帶動(dòng)了旋轉(zhuǎn)減速器的發(fā)展。 日益增長(zhǎng)的需求既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，因此企業(yè)只有不斷提高回轉(zhuǎn)減速機(jī)的生產(chǎn)要求，才能適應(yīng)新能源發(fā)展的需求。
電動(dòng)滾筒的扭矩可根據(jù)以下公式計(jì)算: 式中:M—扭矩(牛米)；d-滾筒直徑(米)；p-功率(千瓦)；根據(jù)VIII:電動(dòng)滾筒技術(shù)規(guī)格參數(shù)(見(jiàn)第0頁(yè))II，通過(guò)電機(jī)功率和扭矩計(jì)算v帶速度(m/sec)。選擇電動(dòng)滾筒應(yīng)注意的問(wèn)題。 根據(jù)上述公式計(jì)算的電動(dòng)滾筒功率需要在以下條件下進(jìn)行修正。 電動(dòng)滾筒每天連續(xù)工作8小時(shí)以上時(shí)，電機(jī)功率需要增加一檔。 包膠電動(dòng)滾筒的電機(jī)功率要增加一檔。 頻繁啟動(dòng)電動(dòng)滾筒時(shí)，電機(jī)功率應(yīng)增加一檔。 電動(dòng)滾筒應(yīng)水平安裝，比較大傾角不超過(guò)。 用戶(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的潤(rùn)滑油種類(lèi)和換油時(shí)間來(lái)更換潤(rùn)滑油。 (4)當(dāng)限制一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)選用帶機(jī)械止退的電動(dòng)滾筒。 (5)當(dāng)停電后需要立即停車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇帶電磁制動(dòng)器的電動(dòng)滾筒。 (六)電動(dòng)滾筒內(nèi)工作環(huán)境溫度為-0℃至0℃，物料溫度小于60℃，海拔高度小于000米。如果工作環(huán)境超出上述范圍，請(qǐng)聯(lián)系制造商解決。 (七)如果電動(dòng)滾筒需要帶負(fù)荷啟動(dòng)，請(qǐng)聯(lián)系廠家。 (8)產(chǎn)品代碼描述。 為了方便用戶(hù)，請(qǐng)使用以下代碼 TJ油浸電動(dòng)滾筒 如直徑為00 mm、功率為kW、帶速為m/s、桶長(zhǎng)為00 mm的TZ式支架的TJ電動(dòng)滾筒，可縮寫(xiě)為T(mén)J-00//00-TZ ●訂貨注意事項(xiàng)● 如果用戶(hù)訂購(gòu)帶逆止器的電動(dòng)滾筒、電磁制動(dòng)器、F級(jí)和H級(jí)絕緣、橡膠滾筒，請(qǐng)另行說(shuō)明。標(biāo)準(zhǔn)管長(zhǎng)度為每0毫米。 三、使用潤(rùn)滑油的注意事項(xiàng) TJ電動(dòng)滾筒是直接油冷式電動(dòng)滾筒，所以要特別注意潤(rùn)滑油的使用。我們建議使用中國(guó)生產(chǎn)的0號(hào)合成極壓工業(yè)齒輪油。 注油量必須嚴(yán)格按照電動(dòng)滾筒銘牌上的數(shù)值。油量過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響電動(dòng)滾筒的效率和正常運(yùn)行。 我們建議在電動(dòng)滾筒中工作00-00小時(shí)后更換滾筒中的潤(rùn)滑油。每000小時(shí)更換一次機(jī)油。為了方便放油，應(yīng)同時(shí)擰開(kāi)兩個(gè)油塞，并轉(zhuǎn)動(dòng)油桶，使油孔處于比較低位置，直到油桶內(nèi)的油全部放盡。
電動(dòng)滾筒的安裝 大多數(shù)電動(dòng)滾筒采用帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。 由于電機(jī)和減速器安裝在鼓體內(nèi)，所以安裝電動(dòng)鼓作為驅(qū)動(dòng)單元比其他驅(qū)動(dòng)裝置要方便得多。 固定支架的安裝 功率大于KW的電動(dòng)滾筒多以固定支架的形式安裝，應(yīng)注意以下問(wèn)題: (1)滾筒體的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)應(yīng)垂直于帶式輸送機(jī)的軸線(xiàn)。 ⑵支架的緊固螺釘應(yīng)擰緊，并配有防松墊圈。 頂緊螺栓應(yīng)安裝在皮帶張緊的方向，以防止軸承后退。 務(wù)必檢查螺釘，不要松開(kāi)。 ⑶從接線(xiàn)盒引出的電鼓引線(xiàn)應(yīng)用金屬軟管或其他方式保護(hù)，軟管應(yīng)固定在框架上。 (4)電動(dòng)滾筒應(yīng)可靠接地。 電動(dòng)滾筒允許安裝在以水平位置為基準(zhǔn)小于0°的傾斜范圍內(nèi)；如果傾斜度超過(guò)0°，應(yīng)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理。 如果電動(dòng)滾筒的功率大于8。千瓦需要吊裝時(shí)，支架材料應(yīng)為鋼。 無(wú)軸承電動(dòng)滾筒的安裝 功率和直徑較小的電動(dòng)滾筒一般無(wú)軸承，有軸頭、平頭或方頭。 安裝時(shí)，平頭卡在框架安裝桿的槽內(nèi)。 無(wú)軸承安裝方式應(yīng)注意以下問(wèn)題: (1)輥體軸線(xiàn)應(yīng)垂直于帶式輸送機(jī)中心，支撐軸頭的方扁應(yīng)與機(jī)架上安裝板的長(zhǎng)槽相配合，間隙應(yīng)在0。mm和0。嗯，不要太大。 ⑵這種小電鼓有些型號(hào)不需要接線(xiàn)盒，所以電源插座從彎頭出來(lái)后要用軟管保護(hù)。 (3)電動(dòng)滾筒應(yīng)可靠接地。 (4)電動(dòng)滾筒應(yīng)水平安裝。如果需要傾斜，傾斜角度不得超過(guò)。 超過(guò)0使用時(shí)，必須考慮滾筒內(nèi)部的潤(rùn)滑、電機(jī)冷卻和泄漏。 安裝帶逆止器的電動(dòng)滾筒 帶逆止器的電動(dòng)滾筒只允許向指定方向運(yùn)行。 所以多用于“上行帶式輸送機(jī)”，防止皮帶停止時(shí)反向運(yùn)動(dòng)，帶逆止器的電動(dòng)滾筒電機(jī)不允許反向運(yùn)行。 保證無(wú)反向沖擊的有效方法是使用電源相序測(cè)試儀，保證電源的三相與電動(dòng)滾筒的三相一一連接，使電機(jī)的轉(zhuǎn)向符合逆止器的要求。 (四)電動(dòng)滾筒油 電動(dòng)滾筒的出廠供油 正常情況下，電動(dòng)滾筒出廠時(shí)根據(jù)品種提供不同的供油狀態(tài)。 A .由于小功率風(fēng)冷電動(dòng)滾筒的減速器是用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的，所以出廠前就加了足量的潤(rùn)滑脂，使用時(shí)不需要再加。 b、大功率風(fēng)冷電動(dòng)滾筒和間接油冷電動(dòng)滾筒使用普通N6機(jī)油，世界各地的油店都會(huì)有供應(yīng)。因此，考慮到運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和安全性，這種電動(dòng)滾筒在出廠前會(huì)在空載運(yùn)行數(shù)小時(shí)后釋放其鼓體內(nèi)的冷卻油，并在無(wú)油狀態(tài)下供應(yīng)。所以在使用這個(gè)電動(dòng)滾筒之前，一定要按照說(shuō)明加油。 c，直接油冷電動(dòng)滾筒使用No。n汽輪機(jī)油，與普通機(jī)油相比不易購(gòu)買(mǎi)，滾筒對(duì)污漬的清潔度和油的質(zhì)量要求較高。所以這種直接油冷式電動(dòng)滾筒的冷卻油在出廠前就已經(jīng)加好了，輥體也已經(jīng)密封，使用時(shí)不需要加油。 無(wú)論什么樣的電動(dòng)滾筒，不冷卻不潤(rùn)滑都是不允許運(yùn)轉(zhuǎn)的。 除了在初次使用時(shí)按要求加油外，還應(yīng)經(jīng)常檢查滾筒中冷卻油的數(shù)量和質(zhì)量。 發(fā)現(xiàn)油量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)油品質(zhì)量下降或達(dá)到換油期限時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新油。 (五)電動(dòng)滾筒的加油方式和量 a、電動(dòng)滾筒的加油量 電動(dòng)滾筒的加油量根據(jù)實(shí)際需要確定。通過(guò)對(duì)各種品種規(guī)格的電動(dòng)滾筒的計(jì)算統(tǒng)計(jì)，得出冷卻油量應(yīng)達(dá)到油面處滾筒直徑的/的結(jié)論。 這個(gè)油量基本可以滿(mǎn)足電動(dòng)滾筒電機(jī)的冷卻。 一般來(lái)說(shuō)，電機(jī)體積的1/2浸沒(méi)在油中。 傳動(dòng)齒輪的下緣可以在油中，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)后可以滿(mǎn)足冷卻和潤(rùn)滑的需要。 b、電鼓加油法 通常有兩種方法可以保證電鼓加油量。這里只介紹一種簡(jiǎn)單準(zhǔn)確的方法。 水平放置電動(dòng)滾筒，旋轉(zhuǎn)滾筒主體，使端蓋的放油口位于滾筒直徑/高度處。 此時(shí)，從注油孔注入油，直到油從放油孔溢出。此時(shí)，桶體內(nèi)的液位應(yīng)為桶直徑的/1。
發(fā)現(xiàn)新安裝的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承不能轉(zhuǎn)動(dòng)怎么辦？ 其實(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承和普通軸承在旋轉(zhuǎn)靈活性上有很大的區(qū)別。轉(zhuǎn)盤(pán)軸承屬于重載低速超大軸承，初始扭矩遠(yuǎn)大于普通軸承。此外，密封帶的內(nèi)外圈的壓力摩擦阻力增加了一倍。長(zhǎng)期轉(zhuǎn)盤(pán)軸承 填充在滾道中的油脂揮發(fā)，空氣腐蝕。由于這些原因，回轉(zhuǎn)支承的摩擦阻力增加，使其難以轉(zhuǎn)動(dòng)。不過(guò)這需要正常現(xiàn)象，強(qiáng)行使用一兩天后，操作會(huì)逐漸變得靈活。 轉(zhuǎn)盤(pán)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難或不能移動(dòng)的可能性如下: 【】新買(mǎi)的產(chǎn)品空轉(zhuǎn)時(shí)不靈活。請(qǐng)檢查轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的生產(chǎn)日期。如果時(shí)間較長(zhǎng)(例如半年以上)，氣候寒冷，有可能鹽霧等氣質(zhì)混入滾道，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)阻力成倍增加，使轉(zhuǎn)盤(pán)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下(在寒冷的地面 區(qū)，冬季更突出)。故障排除:如果用力后還能運(yùn)行，沒(méi)有其他異常，就可以正常使用。 []安裝后，操作不靈活。可能是主機(jī)安裝面與轉(zhuǎn)臺(tái)軸承安裝面配合不好，導(dǎo)致轉(zhuǎn)臺(tái)軸承安裝后的軸向游隙無(wú)法補(bǔ)償轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的變形，轉(zhuǎn)臺(tái)軸承處于負(fù)游隙狀態(tài)，滾動(dòng)體難以在滾道內(nèi)運(yùn)行(有時(shí) 伴有異響)；或者大小齒輪嚙合不好；或者異物卡在大小檔位。消除:重新加工主機(jī)安裝平面，使安裝平面符合要求；按要求重新調(diào)整齒輪嚙合側(cè)隙，特別注意齒輪比較大跳動(dòng)位置； 確保大小齒輪嚙合處沒(méi)有異物；更換間隙稍大的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承。 []使用過(guò)程中操作不靈活。密封條損壞，導(dǎo)致異物進(jìn)入滾道(如使用條件差，灰塵浸入滾道等。);隔離塊變形導(dǎo)致操作困難；大小齒輪嚙合中有硬物或其他情況，如斷齒。
攪拌機(jī)的正常使用需要注意哪些事項(xiàng)？ 務(wù)必使用接地線(xiàn)。 工作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)攪拌棒不同心，攪拌不穩(wěn)定，請(qǐng)關(guān)閉電源，調(diào)整夾頭，使攪拌棒同心。 中速攪拌可以減少振動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。 儀器應(yīng)保持干燥。 環(huán)境溫度:0-0℃，無(wú)腐蝕性氣體。 6.相對(duì)濕度:%-8%(無(wú)凝露)。 7.不要超負(fù)荷使用。 8.請(qǐng)使用接地線(xiàn)，以確保安全使用。 9.保險(xiǎn)管φ× 0A。 0.長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，請(qǐng)存放在干燥無(wú)腐蝕性氣體的地方。
眾所周知，一臺(tái)機(jī)器通常由三個(gè)基本部分組成:動(dòng)力機(jī)、減速器和工作機(jī)構(gòu)。此外，根據(jù)機(jī)器的工作需要，可能還有傾斜控制系統(tǒng)和潤(rùn)滑、照明等輔助系統(tǒng)。機(jī)械減速裝置是指將動(dòng)力機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能機(jī)械地傳遞給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。機(jī)械減速裝置可分別發(fā)揮以下作用: 改變動(dòng)力機(jī)的輸出速度(減速、增速或變速)，以滿(mǎn)足工作機(jī)構(gòu)的工作需要； 改變動(dòng)力機(jī)輸出的扭矩，以滿(mǎn)足工作機(jī)構(gòu)的要求； 將動(dòng)力機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)形式變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)要求的運(yùn)動(dòng)形式(如將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)，反之亦然)。 )將一個(gè)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能傳遞給幾個(gè)工作機(jī)構(gòu)，或?qū)讉€(gè)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能傳遞給一個(gè)工作機(jī)構(gòu)。 )對(duì)于其他特殊功能，如便于機(jī)器的組裝、安裝、維護(hù)和安全，采用機(jī)械減速裝置。
有些用戶(hù)在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月之后，已經(jīng)折斷了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸。 為什么減速器扭斷了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸？為此，我們檢查了驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的橫截面，發(fā)現(xiàn)它與減速器輸出軸的橫截面幾乎相同。 橫截面的外圈比較亮，但是橫截面越往軸線(xiàn)方向越暗，比較后在軸線(xiàn)處斷裂！圖為橫切面照片。 這充分說(shuō)明驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因是裝配時(shí)電機(jī)和減速機(jī)不同心！ 當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)的同心度保證得非常好的時(shí)候，電機(jī)的輸出軸承只受到轉(zhuǎn)動(dòng)力，就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的很平穩(wěn)。 但不同心時(shí)，輸出軸會(huì)承受來(lái)自減速器輸入端的徑向力，迫使電機(jī)輸出軸長(zhǎng)時(shí)間彎曲，彎曲方向會(huì)隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變。 輸出軸每旋轉(zhuǎn)一次，側(cè)向力的方向就會(huì)改變60度。 如果同心度誤差較大，徑向力會(huì)使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞。比較后徑向力會(huì)超過(guò)電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，比較終導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷裂。 同心度誤差越大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷裂的時(shí)間越短。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷裂時(shí)，減速器的輸入端也會(huì)承受來(lái)自電機(jī)的徑向力。如果這個(gè)徑向力超過(guò)了兩者同時(shí)能夠承受的比較大徑向載荷，結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速器輸入端的變形甚至斷裂。 所以裝配時(shí)保證同心度非常重要！ 直觀來(lái)說(shuō)，如果電機(jī)軸和減速器的輸入端同心，那么電機(jī)和減速器的配合就會(huì)非常緊密，它們之間的接觸面就會(huì)緊密相連。然而，如果它們?cè)诮M裝過(guò)程中不同心，它們的接觸面之間將會(huì)有間隙。 左圖顯示電機(jī)和減速機(jī)之間裝配很好，右圖顯示裝配不好，電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端不同心。 同樣，減速機(jī)輸出軸斷裂或彎曲，原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相同。 而減速器的輸出是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出和減速比的乘積，大于電機(jī)的輸出，所以減速器的輸出軸更容易斷。 所以用戶(hù)在使用減速機(jī)的時(shí)候，也要非常注意保證其輸出組件的同心度！二、減速機(jī)輸出太少導(dǎo)致的斷軸問(wèn)題 除了減速機(jī)輸出端同心度不好導(dǎo)致的減速機(jī)斷軸外，如果減速機(jī)輸出軸斷了，只有以下幾種原因。 首先，選型錯(cuò)誤導(dǎo)致減速機(jī)輸出不足。 有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認(rèn)為所選減速器的額定輸出扭矩能滿(mǎn)足工作要求。其實(shí)并不是。一是匹配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣品提供的同類(lèi)減速器的額定輸出扭矩。第二，還應(yīng)考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和實(shí)際需要的比較大工作扭矩。 理論上，用戶(hù)要求的比較大工作扭矩必須小于減速器額定輸出扭矩的兩倍。 特別是在某些應(yīng)用場(chǎng)合，必須嚴(yán)格遵守這一規(guī)則，既保護(hù)了減速器中的齒輪，又防止了減速器輸出軸被扭斷。 這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速器的輸出軸及其負(fù)載被卡住，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍然會(huì)使其不斷增加輸出，可能會(huì)導(dǎo)致減速器的輸出軸承受力超過(guò)其額定輸出扭矩的兩倍，扭斷減速器的輸出軸。 其次，在加減速過(guò)程中，如果減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過(guò)其額定輸出扭矩，而這種加減速過(guò)于頻繁，比較終會(huì)導(dǎo)致減速器損壞。 考慮到這種情況比較少見(jiàn)，這里就不做進(jìn)一步介紹了。
磨合期硬齒面減速器使用不當(dāng)容易出現(xiàn)的問(wèn)題有五個(gè): 潤(rùn)滑不良 由于新裝配零件的配合間隙較小，且由于裝配等原因，潤(rùn)滑油(脂)難以在摩擦面形成均勻的油膜防止磨損。 從而降低潤(rùn)滑效率并導(dǎo)致機(jī)器部件的早期異常磨損。 嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)精密配合的摩擦面造成擦傷或咬合，導(dǎo)致失效。 磨損速度快 由于新型硬齒面減速器和非標(biāo)減速器零件加工、裝配、調(diào)試的影響，配合面接觸面積小，允許扭矩大。 減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，加速了零件配合面的磨損。 所以在磨合期，零件(尤其是配合面)容易磨損，磨損速度過(guò)快。 此時(shí)如果過(guò)載，可能會(huì)導(dǎo)致元器件的損壞和早期失效。 發(fā)生泄漏 由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和異徑管熱量的影響，異徑管的密封面和管接頭會(huì)發(fā)生泄漏；有些缺陷，如鑄造，在裝配調(diào)試時(shí)很難發(fā)現(xiàn)，但由于運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊，這些缺陷暴露出來(lái)，表現(xiàn)為漏油(滲漏)。 因此，在磨合期偶爾會(huì)發(fā)生泄漏。 。操作失誤多 。由于對(duì)硬齒面減速器和非標(biāo)減速器的結(jié)構(gòu)和性能缺乏了解(尤其是新操作者)，很容易因操作失誤造成故障，甚至機(jī)械事故和安全事故。 。松開(kāi) 新加工裝配的零件幾何形狀和配合尺寸有偏差。在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變載荷，以及受熱、變形等因素的影響，以及過(guò)度的磨損，原本緊固的零件很容易松動(dòng)。
