磨損和泄漏是齒輪減速器運行中最常見的問題。其中，減速器軸承室的磨損主要包括齒輪箱軸承室、殼體軸承室和箱體內(nèi)控軸承室的磨損，而減速器齒輪軸徑的磨損主要分布在軸頭、鍵槽等部位；滲漏主要在結(jié)合面。 目前國內(nèi)對此類問題的處理方法主要是補焊、電刷鍍和機械加工。如果磨損嚴重，需要更換零件。 因此，在操作過程中需要及時關(guān)注減速器。一旦發(fā)現(xiàn)磨損或泄漏問題，要及時反饋，迅速決策解決方案，以免影響生產(chǎn)周期，降低經(jīng)濟效益。 然而，在西方國家，通常使用聚合物復(fù)合材料來修復(fù)減速器的內(nèi)部磨損。 這種修補方法的優(yōu)勢在于其超強的粘性和優(yōu)異的抗壓強度。 這種修復(fù)方式可以有效避免高熱功率和拆卸再加工的影響，延長機械設(shè)備的使用壽命，節(jié)省企業(yè)的工作時間，有利于實現(xiàn)較高的經(jīng)濟效益。

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